조비에비에이션Joby Aviation, Inc. · JOBY
시가총액 약 50억 달러는 현금 22억 달러의 2.3배이고 2026년 매출 안내 중간값 대비 36.6배라 성장률로는 높지 않지만, 인증이 늦어지면 현금 소진이 부담입니다
3분기 매출 5,510만 달러(+144%)와 연간 안내 상향에도 분기 영업손실 2.8억 달러가 이어지고 FAA 조종사 훈련·TIA 비행시험이 2027년 상반기로 예상돼 긍정과 부정이 맞선 상태. 3분기(9/30 마감) 매출은 대부분 인수한 블레이드 승객 사업에서 나왔고, 11/4 종가 5.05달러(+4.12%)는 장 마감 뒤 나온 실적과 Resonant 인수 합의가 반영되기 전 가격입니다
공군 계약 확대에 +4.1%, 실적 뒤 시간외 상승
11/4 미 공군 자율비행 계약이 약 3,700만 달러로 커졌다는 발표에 종가 5.05달러(+4.12%)로 올랐고, 장 마감 뒤 3분기 실적과 Resonant 인수 합의가 나오자 시간외에서 5.25~5.41달러로 거래됐습니다.
무슨 일이 있었나
11/4 조비가 미 공군과의 자율비행 계약을 약 3,700만 달러로 확대한다고 발표했고, 장 마감 뒤 3분기 실적과 Resonant Sciences 인수 합의를 공시했습니다.
어떤 내용인가
공군 계약은 대륙 횡단 자율비행 시연 뒤 확대된 것이며, 3분기 매출 5,510만 달러(+144%, 주로 블레이드)와 연간 매출 안내 상향(1억 3,500만~1억 4,000만 달러)이 함께 나왔습니다. Resonant는 가격이 발표되지 않았습니다.
주가는 어떻게 반응했나
11/4 종가는 +4.12%였고 거래량은 20일 평균의 1.15배였습니다. 실적은 장 마감 뒤라 정규장 반응은 11/5부터이며 시간외는 종가 대비 +4~7% 범위였습니다. 다음 확인은 11/5 정규장 거래량과 종가입니다.
리서치 팀 토론
긍정 의견과 부정 의견이 6개 쟁점에서 3대 3으로 갈렸고, 핵심 쟁점인 TIA 비행시험 일정이 부정 쪽이라 가중 4표 대 3표, 1표 차이의 HOLD입니다.
종합 판정은 HOLD입니다. 핵심 쟁점인 인증 일정이 부정 의견으로 판정돼 가중 4표 대 3표로 1표 차이입니다. 연내 두바이 조종사 탑승 비행시험과 2027년 상반기 TIA 비행시험 시작 여부가 확인되면 다시 봅니다.
- 긍정 의견 채택 — Resonant 인수의 흑자 방산 매출, 현금 22억 달러(하반기 소진 안내의 5배), 성장 대비 낮은 P/S 33.8배가 이겼습니다
- 부정 의견 채택 — TIA 비행시험이 2027년 상반기로 예상되는 일정, 영업손실 2.8억 달러의 확대, 목표가 4건 하향이 이겼습니다
- 보류 — 없음. 연내 두바이 조종사 탑승 시험이 시작되면 인증 일정 쟁점의 부정 의견 근거가 약해지고, 2027년 상반기 이후로 밀리면 강해집니다
1a쟁점별 토론 · 6개
인증은 계획된 순서대로 가고 있습니다. 앞선 단계 시험은 마쳤고 생산 중인 항공기가 17대이며, 두바이에서는 연내 조종사가 탑승한 운영 비행시험을 시작할 계획입니다. 두 번째 버티포트도 완공돼 시험 장소와 설비는 갖춰졌습니다.
가장 중요한 마지막 단계가 아직 시작도 못 했습니다. 주주 서한은 FAA 조종사 훈련과 TIA 비행시험을 2027년 상반기로 예상하고, 그 사이 하반기에만 3억 8,500만~4억 1,500만 달러가 나갑니다.
두바이 비행시험은 인증과 별개로 연내 열리는 첫 해외 운영 단계이고, 미국에서도 eIPP 시범 비행이 이미 시작됐습니다.
부정 의견 쪽으로 판정합니다. 인증이 끝나야 승객 매출이 열리는데 FAA 시험이 2027년 상반기로 예상돼 일정이 길어졌고, 두바이 시험은 인증을 대신하지 못합니다. 두바이 시험 시작 여부가 다음 확인점이며 시작되면 판정이 바뀝니다.[S3·S9]
매출이 예상을 크게 넘었습니다. 3분기 매출 5,510만 달러는 전년 2,257만 달러의 2.4배이고, 컨센서스 4,042만 달러보다 약 36% 많습니다. 회사는 2026년 매출 안내를 1억 1,500만~1억 2,500만 달러에서 1억 3,500만~1억 4,000만 달러로 15% 올렸습니다.
늘어난 매출은 인수한 블레이드가 만든 것입니다. 회사도 매출이 주로 블레이드에서 나왔다고 밝혔고, 영업손실은 2.6억에서 2.8억 달러로 커졌습니다. 매출총이익은 약 1,610만 달러(직접 계산)라 비행기를 파는 사업의 매출이 아닙니다.
부정 의견 쪽으로 판정합니다. 매출 증가는 사실이지만 주가가 걸린 항공택시 사업의 매출이 아니라 인수한 사업에서 나왔고, 손실 규모는 오히려 커졌습니다. 26년 4분기 실적에서 블레이드 밖의 매출이 생기는지가 다음 확인점입니다.[S1·S3]
방산이 조정 EBITDA 흑자 기반을 더해 줍니다. 회사 주주 서한(S3) 설명에 따르면 Resonant Sciences는 최근 12개월 매출이 1억 달러를 넘고 전년보다 약 40% 늘었으며 조정 EBITDA 마진이 10%대 후반입니다. 올해 상반기 수주는 전년의 3배 이상이고 공군 자율비행 계약도 약 3,700만 달러로 커졌습니다.
가격 발표가 없다는 점이 문제입니다. 인수 종료는 2027년 초 규제 승인을 거쳐야 하고, 가격이 나오지 않아 현금이나 주식이 얼마나 나갈지 가늠하기 어렵습니다. Resonant의 EBITDA는 1억 달러 안팎 매출의 10%대 후반이라 연 7억 달러 넘는 현금 소진에 비하면 작습니다.
긍정 의견 쪽으로 판정합니다. 손실을 다 메우지는 못해도 회사 설명상 조정 EBITDA 흑자인 방산 매출 1억 달러 이상이 더해지고 수주가 3배로 늘어(모두 S3, 독립 검증은 아님), 인증 전 단계의 매출 기반을 넓히는 쪽이 더 큽니다. 인수 가격이 발표되면 부담 크기를 다시 확인합니다.[S3·S9]
자금 걱정은 당분간 없습니다. 9/30 현금·단기투자는 약 22억 달러이고 하반기 소진 안내는 3억 8,500만~4억 1,500만 달러로 유지됐습니다. 이 속도면 2027년 상반기 TIA 비행시험까지 충분히 버틸 만큼의 자금이며, 현금이 시가총액 약 50억 달러의 44%입니다.
그 현금은 주식을 팔아 만든 것입니다. 3분기에 ATM 방식으로 순조달 약 1.3억 달러를 받았고 발행주식수는 1년 새 8.5억에서 9.9억 주로 16.0% 늘었습니다. 블레이드 인수 대가 242만 주도 재매도 등록돼 물량 부담이 계속됩니다.
긍정 의견 쪽으로 판정합니다. 희석은 사실이지만 현금이 하반기 소진 안내의 5배 이상이라 인증 시점까지의 자금 위험은 낮고, 주식 수 증가율 16%는 매출 증가율에 못 미칩니다. 다음 확인점은 4분기 말 현금과 주식 수입니다.[S1·S2·S3·S7]
성장률을 감안하면 비싸지 않습니다. P/S는 33.8배로 동종 중앙값 43.5배보다 낮고, 2026년 매출 안내 증가율 +157%와 비교한 값은 0.22입니다. 아처(459.8배)보다 훨씬 낮은 수준이며 현금을 빼면 사업가치는 더 작아집니다.
성장률 자체가 인수 효과입니다. 안내 중간값 1억 3,750만 달러 가운데 큰 부분이 블레이드라 순수 성장률로 쓰기 어렵고, 보잉 P/S 1.5배와 비교하면 아직 매출이 작은 회사에 높은 값이 붙었습니다. 주식보상비도 1.7억 달러로 매출보다 큽니다.
긍정 의견 쪽으로 판정합니다. 인수 효과를 감안해도 성장률 대비 P/S가 낮고 같은 업종 중앙값보다 싸며 현금이 시총의 44%입니다. 다음 확인점은 4분기 실적의 블레이드 밖 매출 증가입니다.[S2·S6]
평균 목표가는 여전히 높습니다. 9명의 평균 10.01달러는 종가 5.05달러보다 98.2% 높고, HC 웨인라이트는 18달러를 유지했으며 니덤도 매수 의견에 15달러를 제시합니다. 의견 11명 중 매수 3·보유 4로 매도는 4명입니다.
방향은 아래입니다. 최근 5건 중 4건이 목표가 하향이고, 바클레이스는 10/9 의견을 보유에서 매도로 낮추며 6달러에서 4달러로 내렸습니다. 모건스탠리는 10/19 13달러에서 10달러로, 니덤은 18달러에서 15달러로 내려 매수·보유 기관도 눈높이를 낮췄습니다.
부정 의견 쪽으로 판정합니다. 목표가 쟁점은 최근 변경의 방향으로 판정하는데 5건 중 4건이 하향이라 기대가 내려가고 있습니다. 평균 10.01달러가 높아 보여도 방향은 낮추는 쪽이며, 이후 상향이 나오는지 확인합니다.[S4]
1b시나리오
LightView는 자체 목표가를 내지 않아요. 외부 기관 목표가의 최고·평균·최저를 시나리오의 가격 기준으로 써요[S4]
인증 일정이 앞당겨지고 두바이 상업 운항이 열릴 때
목표가 9명 평균 · 종가보다 98.2% 높은 구간
TIA 시험이 더 밀리고 손실과 희석이 커질 때
1c판정이 바뀌는 조건
판정은 이 리포트에 실린 데이터만 근거로 하며, 매수·매도 권유가 아니에요.
투자 요약
3분기 매출 5,510만 달러(+144%)와 연간 안내 상향, Resonant 인수 합의가 강점이고 분기 영업손실 2.8억 달러와 2027년 상반기로 예상되는 TIA 비행시험이 부담입니다.
최고$17.10
2a핵심 데이터
3분기 매출 +144%·안내 상향과 Resonant 인수 합의가 성장 기대를 받치지만 인증 비행시험이 2027년으로 예상되고 손실이 커져 의견이 갈립니다
2b주요 지표
재무는 26년 3분기(9/30 마감) 기준이며 매출·영업손실·순손실·EPS는 회사 11/4 실적 발표(8-K)입니다[S1][S3]. 앞의 4개 분기는 야후 파이낸스 분기 자료이고, 3분기 영업현금흐름 −1.7억 달러·투자지출 2,474만 달러는 주주 서한의 9개월 누계(−4.9억·1.3억 달러)에서 야후 상반기 합계를 뺀 계산값입니다[S2]. 매출총이익 약 1,610만 달러는 매출 5,510만 달러에서 매출원가 3,900만 달러를 뺀 값입니다.
사업과 경쟁 우위
블레이드 승객 사업과 eVTOL 항공기 개발이 핵심이며, 3분기 매출 5,510만 달러는 회사 발표상 주로 블레이드에서 나왔습니다.
3a사업 구조
3분기 승객 4.4만 명 이상 · 회사 발표 기준 분기 최대
생산 중 항공기 17대 · 3분기 회사 발표
두바이 두 번째 버티포트 완공 · 플로리다·텍사스 비행
공군 계약 약 3,700만 달러 · 인수 대상 12개월 매출 1억 달러+
- 안내 · 2026년 매출 1억 3,500만~1억 4,000만 달러(기존 1억 1,500만~1억 2,500만 달러) · 하반기 현금 소진 3억 8,500만~4억 1,500만 달러 유지
- 인수 · Resonant Sciences 인수 합의 · 2027년 초 종료 예상 · 가격 발표 없음
- 인증 · 주주 서한 기준 FAA 조종사 훈련·TIA 비행시험 2027년 상반기 예상 · 두바이 조종사 탑승 시험은 연내
- 비전 · 인증을 마친 뒤 두바이·미국 상업 운항을 늘리고 방산 자율비행으로 수익원을 넓히는 방향
3b경쟁 우위(해자) 평가
여섯 가지 원천을 강·중·약으로 평가
26년 3분기 매출 5,510만 달러(+144%) · 연간 안내 1억 3,500만~1억 4,000만 달러 · 대부분 블레이드
영업손실 2.8억 달러 · 매출총이익 약 1,610만 달러(직접 계산)
하반기 현금 소진 3억 8,500만~4억 1,500만 달러 안내 · 최근 12개월 잉여현금흐름 −7.8억 달러
현금·단기투자 약 22억 달러(9/30) · 하반기 소진 안내의 5배 이상
주주 서한 기준 TIA 비행시험 2027년 상반기 예상 · 앞선 단계 시험은 진행
공군 자율비행 계약 약 3,700만 달러 · 두바이 운영 준비 · 항공택시 상업 매출은 아직
기술과 현금은 앞서 있지만 인증과 상업 운항이 아직 열리지 않았고 매출 대부분이 인수한 사업이라 해자가 굳기 전 단계입니다.
실적과 재무
매출은 5개 분기 동안 2,257만 → 5,510만 달러로 늘었고 영업손실은 1.8억 → 2.8억 달러로 커졌으며, 현금성 자산은 9/30 기준 약 22억 달러입니다.
4a매출·손익
| 25년 3분기 | 4분기 | 26년 1분기 | 2분기 | 3분기 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 매출 | 2,257만 | 3,084만 | 2,425만 | 3,864만 | 5,510만 |
| 영업이익 | −1.8억 | −2.1억 | −2.3억 | −2.6억 | −2.8억 |
| 순이익 | −4억 | −1.2억 | −1.1억 | −2.5억 | −2.1억 |
| 영업이익률 | -804.9% | -670.5% | -963.2% | -675.2% | -504.7% |
매출은 5개 분기 동안 2,257만 → 5,510만 달러로 늘었지만 영업손실도 1.8억 → 2.8억 달러로 커졌고, 순손실은 기타수익 변동에 따라 달라 영업손실로 흐름을 봅니다[S1][S3]
4b현금흐름
| 연간 (12월 결산) | 23년 | 24년 | 25년 | 최근 12개월 |
|---|---|---|---|---|
| 영업현금흐름 | −3.1억 | −4.4억 | −5.1억 | −6.4억 |
| 설비투자 | 3,060만 | 4,062만 | 5,392만 | 1.5억 |
| 잉여현금흐름 | −3.4억 | −4.8억 | −5.6억 | −7.8억 |
4c재무구조
| 항목 | 지금 | 25년 말 | 변화 |
|---|---|---|---|
| 현금·단기투자 (9/30) | 약 22억 달러 | 6/30 22.6억 달러 | 10-Q 기준(S10) · 3분기 ATM 8/11~9/30 순조달 약 1.3억 달러 포함 |
| 자기자본 (6/30) | 17.7억 달러 | 1년 전 9억 달러 | +96.7% · 야후 기준 |
| 총차입금 (6/30) | 7.5억 달러 | 1년 전 3,091만 달러 | 야후 기준 · 26년 2월 발행 전환사채(원금 6.9억 달러, 0.75%, 2032년 만기)와 오하이오 모기지 3,075만 달러(10-Q, S10) |
4d수익성 지표
| 지표 | 3분기 | 1년 전 | 계산 |
|---|---|---|---|
| 매출총이익률 | 29.2% | 직접 계산 | (매출 5,510만 − 원가 3,900만) ÷ 매출 · 회사 값이 아니라 직접 계산 |
| 영업이익률 | −5,047% | −804.9% | 영업손실 2.8억 ÷ 매출 5,510만 달러 |
| 순이익률 | −3,844% | −1,777% | 순손실 2.1억 ÷ 매출 5,510만 달러 |
| 잉여현금흐름 마진 | −3,508% | −674% | 계산값 잉여현금흐름 −1.9억 ÷ 매출 |
밸류에이션
적자라 PER 대신 P/S를 쓰며, 최근 12개월 P/S 33.8배는 동종 중앙값 43.5배보다 낮고 2026년 매출 안내 증가율 +157%와 비교하면 높지 않은 편입니다.
5aP/S 변화
적자 기업이라 PER 대신 P/S(시가총액 ÷ 최근 12개월 매출)를 씁니다. 연말 P/S는 그해 매출이 거의 없어 숫자가 매우 크게 나옵니다.
11/4 종가 5.05달러 기준 시가총액 약 50.3억 달러를 최근 4분기 매출 합계(26년 3분기 반영 1억 4,883만 달러)로 나누면 P/S 33.8배이고, 2026년 매출 안내 중간값 1억 3,750만 달러로는 36.6배입니다. 증가율 +157%와 비교한 값(33.8÷157)은 0.22이며 동종 중앙값 43.5배보다 낮습니다[S2][S6]. 수집기(야후) 표시값 43.3배는 11/4 실적 발표 전, 26년 2분기까지 매출을 반영한 값이라 다릅니다. 이 리포트의 33.8배는 3분기 실적(S1)을 더해 직접 계산한 값입니다.
5b가격 범위 · 52주 vs 외부 목표가
52주 범위는 장중 기준(저점 10/15 · 고점 25.11.12) · 외부 목표가는 야후 파이낸스 9명 집계(매수 3·보유 4·매도 4)[S4]
5c동종 기업 멀티플 비교
| 기업 | PER (TTM) | Forward PER | P/S | 시가총액 |
|---|---|---|---|---|
| 조비 JOBY | 적자 | 적자 | 33.8배 | 약 50억 달러 |
| 아처 ACHR | 적자 | 적자 | 459.8배 | 약 31.7억 달러 |
| 이브 EVEX | 적자 | 적자 | 없음 | 약 5.9억 달러 |
| 보잉 BA | 19.3배 | 117.2배 | 1.5배 | 약 1,401.7억 달러 |
| 로켓랩 RKLB | 적자 | 적자 | 43.5배 | 약 334.7억 달러 |
11/4 종가 기준 · 조비 P/S는 26년 3분기 반영 직접 계산(야후 표시 43.3배) · 동종 중앙값은 P/S 43.5배(ACHR·BA·RKLB)[S6] · 야후 기준 BA는 TTM PER 19.3배, 나머지 동종은 적자라 PER이 없습니다. 이브(EVEX)는 매출이 없어 P/S가 없습니다.
차트·옵션
종가 5.05달러는 5·20일선 위, 60·120·200일선 아래이고 52주 고점 대비 −70.5%이며 RSI는 44.6입니다.
6a현재가 위·아래 주요 가격대
색 막대는 차트에 그려진 같은 색 선이고, 퍼센트는 현재가 대비 거리입니다(빨강 위·파랑 아래)
6b기술 지표
뉴스·일정
11/4 공군 자율비행 계약이 약 3,700만 달러로 늘며 +4.12% 올랐고, 장 마감 뒤 3분기 실적과 Resonant 인수 합의가 나왔습니다.
7a뉴스
9/11 거래량 3,275만 주
9/15 거래량 2,682만 주
11/2 거래량 1,587만 주
11/2 거래량 1,587만 주
11/4 거래량 2,393만 주
11/4 종가 후 거래량 2,393만 주
7b다가오는 일정
매크로
미 10년물 4.89%와 WTI 88.12달러(일주일 −14.3%), VIX 16.61 가운데 금리가 이익이 먼 성장주 배수에 부담입니다.
월가 의견
목표가를 낸 9명의 평균 10.01달러는 종가보다 98.2% 높지만 최근 5건 중 4건이 하향이고 의견은 11명 중 매수 3·보유 4·매도 4입니다.
9a외부 목표가 범위
9b기관별 최근 의견
| 기관 | 의견 | 이전 | 목표가 | 변경 | 종가 대비 |
|---|---|---|---|---|---|
| 모건스탠리 | 보유 | 13달러 | 10달러 | 목표가 하향(비중 중립 유지) · 2026.10.19 | +98.0% |
| 바클레이스 | 매도 | 6달러 | 4달러 | 의견 하향(보유→매도) · 목표가 하향 · 2026.10.09 | −20.8% |
| HC 웨인라이트 | 매수 | 18달러 | 18달러 | 목표가 유지 · 2026.09.21 | +256.4% |
| 니덤 | 매수 | 18달러 | 15달러 | 목표가 하향(매수 유지) · 2026.08.06 | +197.0% |
| 캐나코드 제뉴이티 | 보유 | 15.5달러 | 11.5달러 | 목표가 하향(보유 유지) · 2026.05.07 | +127.7% |
야후 파이낸스 목표가 9명 · 평균 10.01달러 · 최고 18달러·최저 4달러 · 의견 11명(매수 3·보유 4·매도 4) · 최근 5건은 하향 4건·유지 1건이며 바클레이스는 보유에서 매도로 의견도 낮췄습니다(이전 의견은 야후 등급 변경 이력의 Equal-Weight 기준)[S4][S4]
리스크 분석
영향이 큰 리스크는 인증 일정 지연과 현금 소진·주식 희석, 두바이 상업 운항 시점입니다.
| 리스크 | 유형 | 가능성 | 영향 | 지켜볼 시점 |
|---|---|---|---|---|
| 인증 일정 지연 (TIA 비행시험 2027년 상반기 예상) | 규제 | 상 | 상 | 연내 두바이 시험 · 2027년 상반기 TIA 시작 |
| 현금 소진·주식 희석 (하반기 3억 8,500만~4억 1,500만 달러, 주식 수 +16%) | 재무 | 중 | 상 | 26년 4분기 말 현금·주식 수 |
| 수익성 부재 (영업손실 2.8억 달러, 매출총이익 약 1,610만 달러) | 사업 | 상 | 중 | 26년 4분기 실적 영업손실 |
| 인수 불확실성 (Resonant 가격 발표 없음, 종료 2027년 초) | 사업 | 중 | 중 | 인수 가격 발표 · 규제 승인 |
| 두바이 일정 (연내 조종사 탑승 시험) | 사업 | 중 | 중 | 연말까지 시험 시작 여부 |
가능성·영향은 상·중·하 3단계 · 풀리는 시점: 연내 두바이 조종사 탑승 비행시험 · 26년 4분기 실적(날짜 미정) · 2027년 상반기 TIA 비행시험 시작
체크포인트·열린 질문
가장 중요한 두 가지는 연내 두바이 조종사 탑승 비행시험 시작과 2027년 상반기 TIA 비행시험 시작입니다.
11a체크포인트
11b열린 질문
출처·데이터 기준일
출처가 없는 숫자는 싣지 않습니다.
| ID | 유형 | 제공처 | 내용 | 기준일 |
|---|---|---|---|---|
| S1 | 실적 | 조비 11/4 3분기 실적 보도자료(8-K 별첨 99.1) | 매출·안내·현금·공군 계약·Resonant 인수 · sec.gov/Archives/edgar/data/1819848/000181984826000531 | 2026.11.05 조회 |
| S2 | 재무 | 야후 파이낸스 재무제표·시세 | 분기·연간 매출·손익·현금흐름·대차대조표·주식 수·시가총액·동종 | 2026.11.05 조회 |
| S3 | 실적 | 조비 3분기 주주 서한(8-K 별첨 99.2) | 순손실·영업손실·EPS·9개월 현금흐름·TIA·두바이·ATM·Resonant 조건 | 2026.11.05 조회 |
| S4 | 외부 의견 | 야후 파이낸스 애널리스트 목표가·투자의견 | 목표가 9명·의견 11명·기관별 최근 변경 | 2026.11.05 조회 |
| S5 | 옵션 | 야후 파이낸스 옵션 체인 | 거래량·풋/콜 비율·행사가별 계약 수 | 2026.11.05 조회 |
| S6 | 동종 | 야후 파이낸스(ACHR·EVEX·BA·RKLB) | P/S·PER·시가총액 | 2026.11.05 조회 |
| S7 | 공시 | SEC 8-K 2026.9.11 공시(재매도 등록)·Form 4 | 블레이드 인수 대가 주식 242만 주 · 임원·이사 거래 | 2026.11.05 조회 |
| S8 | 내부자 | 야후 파이낸스 Form 4 요약 | 60일 거래 27건 · 순매도 약 467만 달러 | 2026.11.05 조회 |
| S10 | 공시 | 조비 10-Q (2026.11.5 제출) | 9/30 현금·단기투자 약 22억 달러 · 3분기 ATM(8/11~9/30) 총 1.3억 달러 · 전환사채·모기지 · 표지 주식 수 약 10.2억 주(11/2) · sec.gov/Archives/edgar/data/1819848/000181984826000533 | 2026.11.05 조회 |
| S9 | 뉴스 | 야후 파이낸스 뉴스 제목·Business Wire | 공군 계약 확대·플로리다 비행·연간 안내 | 2026.11.05 조회 |
가격 기준 2026.11.04 종가 · 재무 26년 3분기(9/30 마감) 회사 실적 발표 · 외부 의견 야후 파이낸스 2026.11.05 조회
※ 리서치 팀 토론 집계 기준 · 쟁점 6개 결과는 긍정 의견 3·부정 의견 3, 핵심 쟁점(TIA 비행시험)은 가중 2라 부정 의견 3+1=4표, 긍정 의견 3표, 4−3=1표 차이라 HOLD